12月4日，陜西省政府舉行2018年第24場政策例行吹風(fēng)會(huì)，省環(huán)境執(zhí)法局、省公安廳、省道路運(yùn)輸管理局、省商務(wù)廳等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，以及長安大學(xué)汽車學(xué)院專家解讀《陜西省高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新實(shí)施計(jì)劃(2018-2020年)》(以下簡稱《計(jì)劃》)。
陜西省計(jì)劃從今年到2020年，利用三年時(shí)間淘汰國三及以下營運(yùn)柴油貨車11萬輛、“油改氣”等老舊燃?xì)廛?萬輛，共計(jì)13萬輛。同時(shí)，此次淘汰高排放老舊機(jī)動(dòng)車，不涉及到私家車等載客汽車。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，這次淘汰主要是柴油貨車，全省大概有29萬輛，對(duì)其它的汽油貨車、新能源貨車和國四、國五以上的柴油貨車很少受到限行影響，基本都可以通行，特別是對(duì)于私家車和載客類汽車沒有限行，所以對(duì)于人們的生活基本上沒有多大的影響。
據(jù)陜西省環(huán)境執(zhí)法局局長馬小現(xiàn)介紹，大氣污染問題、機(jī)動(dòng)車尾氣的問題依舊是影響大氣質(zhì)量的一個(gè)重要因子，在陜西現(xiàn)在現(xiàn)行使用的柴油貨車，一個(gè)是載貨高，同時(shí)使用強(qiáng)度很大，行駛條件比較惡劣，超載、超限、超排放問題都比較突出，而且汽車尾氣排放的氮氧化物和顆粒物對(duì)陜西省的空氣質(zhì)量影響非常大。
據(jù)介紹，高排放老舊機(jī)動(dòng)車的單車排放因子是國五排放車的10倍以上。柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%。國三車的NOx和PM排放量最多，占汽車總排放量的比例分別為54.4%和64.5%。
據(jù)陜西省商務(wù)廳市場體系建設(shè)處處長張迎春表示，對(duì)此次淘汰的高排放老舊機(jī)動(dòng)車的補(bǔ)償辦法，這次提前淘汰老舊高排放機(jī)動(dòng)車，政府是按照車型、年限對(duì)車主進(jìn)行補(bǔ)助，鼓勵(lì)引導(dǎo)這些高排放車輛提前淘汰。補(bǔ)助涉及的范圍是經(jīng)市級(jí)以上環(huán)保部門公示審核的兩類車型，一類是在陜西省注冊登記或轉(zhuǎn)入登記五年以上的營運(yùn)柴油貨車;另一類是經(jīng)質(zhì)檢部門備案的油改氣汽車，這兩類車型只要符合《省促進(jìn)高排放老舊汽車淘汰更新暫行辦法》規(guī)定的提前淘汰條件，均可享受最高3.3萬元，最低4000元的補(bǔ)助。
為了進(jìn)一步鼓勵(lì)車輛所有人提前淘汰高排放車輛，按照早淘汰、多補(bǔ)助的原則，實(shí)行了分年度、差異化的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，淘汰越早補(bǔ)助越多，淘汰越晚補(bǔ)助越少。據(jù)悉，為了方便車主提前淘汰車輛或者補(bǔ)助申領(lǐng)，陜西要求各地建立上門回收和補(bǔ)助申領(lǐng)代辦服務(wù)制度，車主可就近將車輛交售給具備回收拆解資質(zhì)的企業(yè)，或通過全省老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新管理信息系統(tǒng)，或交由車輛登記地報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)代為補(bǔ)助申領(lǐng)。陽光網(wǎng)-陽光報(bào)
